轮胎式联轴器在各种的原因使其质心或习惯力数控车床主轴和它的加笔记本转轴线不相交,在高速运转时将产生不失衡离心分离力习惯力力、离心分离力习惯力力偶和动挠度(振型)的現象,称之为旋转叶的不失衡現象,各种不失衡現象决不会促使轴系的激振,可以导致机器设备的合适作业和的使用期限,因此对其充分看重.考虑到校准或底限地缩短真空轮胎式连轴器的凹凸估量,应依照必须 选购有效的动态失衡高技能等级,并在商品手工制造做好及在机设备上配置做好后,在连轴器制定的动态失衡(校准)剖面上,能够 添加或缩短有效质量水平的的方法,使之达标动态失衡高技能等级标准.一个新工艺步骤又称动态失衡校准,全称动态失衡.不动不平评估的水平(不动平测量U)通常情况下用定子的的质m和质心到定子倒转轴网相距r的乘积mr来传达,成为质径积.总有用计量单位的质的质径积来传达的,成为偏轴轮距e(是多少含义上的偏轴轮.)质径积mr也是个与定子的质有关的信息的相比量,而偏轴轮距e也是个与定子的质无光的量.与其相比抽象思维,适代替实际的给定定子的动不平评估进行操作,因此代替测量定子动不平评估的高低或检侧动不平评估可靠性强，精密度,车胎轴套的动不平评估等級标准规定即按e来评估.