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轮胎联轴器利用橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起,装配时用螺栓直接与两半联轴器联结。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接,依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩,轮胎环工作时发生扭转剪切变形,故轮胎联轴器具有很高的弹性,补偿两轴相对位移的能力较大,并有良好的阻尼,而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大,随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪,轴向尺寸略有减小,将在两轴上产生较大的附加轴向力,使轴承负载加大而降低寿命。应选潮湿的、多尘、有蠕变、震动问题、正负极转多样化和开启频密的工做條件,但会组装简单方便简洁,可能延展能力器件就是一整体的的真空轮胎体,组装维修培训简单方便简洁、不需润滑剂。

货车轮胎膜片联轴器优缺点:1.结构特征方便,没用防锈液,拆御和保护更易。2.兼备较高的应力松弛,受压应力小,减振,赔赏两轴相位移的效果比较大。3.有优良的阻尼,背景噪声小,但有着本事低,径向宽度比相对较大的,过载保护时产生比相对较大的的载重追加载重。4.适于于起步反复、正负极转多样、影响抖动比较大的两轴连接。


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