轮胎联轴器利用橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起，装配时用螺栓直接与两半联轴器联结。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性,补偿两轴相对位移的能力较大,并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪,轴向尺寸略有减小,将在两轴上产生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而降低寿命。适宜受潮、多尘、有影响、高频振动、正反两面转变幻和开机多次的任务條件,还有就是折卸省事,如果粘性电气元件是整个的摩托车轮胎体,折卸修理省事、不需防锈。

轮眙齿轮联轴器特别：1.空间结构简单易行，不需要光滑，折卸和维护与保养简单。2.兼有较高的Q弹，位移承载实力小，减振，赔偿费两轴相比较位移的实力比较大的。3.有很好的阻尼，躁音小，但有运载本事低，径向宽度不大,过电压时引发不大的心轴附带承载能力。4.适用人群于开机多、正反面转多样、冲洗噪声不大的两轴联结。

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